tubless ou chambre a air?

et oui je sais ce qui me prends pour le moment; mais je n'arrete de me poser des questions alors je demande de l'aide car mon cerveau est en surchauffe alors merci d'avance

Sylvain

En voilà encore un beau sondage

Continues à te poser des questions, ça alimente le forum

Pour ma part j'ai voté tubless même si je ne les employaient plus à la fin

Je m'explique

Lors de l'achat de mon BH, celui-ci était équipé en Crossmax avec les pneus Michelin tubless; au début la pression tenait entre 15 jours à 1 mois et puis petit à petit le délai raccourcissait pour finir à regonfler obligatoirement à chaque sortie

Après investigations, j'ai appris que le Michelin tubless n'était pas le pneu idéal (perte d'air par les cordages ) mais un produit miracle injecté dans le pneu supprime ce souci et là... c'est le bonheur

Le tout gros avantage du tubless par rapport à la chambre à air réside bien sûr dans le fait que l'on peut descendre les pressions sans risques de "pincettes" et donc de pouvoir utiliser pleinement les effets bénéfiques de la bande de roulement dans les conditions extrêmes (boue)

Voté tubless égallement mais pas beaucoup d'avantages par rapport au chambre a air.

Crevaisons: autant avec tubless qu'avec chambre à air. La première année que j'ai roulé tubless, j'ai eu beaucoup de crevaisons (Avec Hutchinson Musquito). Après j'ai pris les Hutchinson Python et maintenant les Michelin XCR AT (mieux pour la boue que les python).
Un désavantage du tubless est la réparation sur le terrain. Surtout quand il fait boueux ce n'est pas evident de réparer le tubless avec une roustine.
En plus il faut gonfler le Tubless jusqu'à 4bar pour le positionner comme il faut sur la gante (et dégonfler après jusqu'a plus au moins 2 bar). En plus, quand on commence à gonfler, au début il y a beaucoup de perte de l'air. Donc quasiment pas faisable avec une petite pompe. Moi j'utilise le bombes CO2 pour résoudre ce problème.

Donc souvent le mieux c'est de mettre une chambre à air dans le tubless après une crevaison. Ceci demande évidament une deuxième intervention sur le vélo après la rando.

Les gros avantage c'est le meilleur accroche au sol suite à une pression reduite sans le risque de pincettes. Mais il ne faut pas exagérer, sinon vous risquez d'abimer les gantes (avec eventuellement moins d'étanchéité comme résultat).

Moi je vote pas parce que j'ai jamais roulé tubeless (puis j'ai pas encore les moyens en tant qu'étudiant ) les pneus coutent plus cher déja...

Mais à mon avis, en poids y'a moyen d'avoir un ensemble plus ou moins équivalent (jantes et pneus tubeless individuellement sont plus lourds), les avantages c'est le confort, l'accroche et plus de crevaisons par pincette.

Et pour diminuer fortement le nombre de crevaisons, faut rouler avec du préventif dedans! Sinon pour réparer, une chambre à air dedans puis bricolage à la maison...

J'ai lu des posts ou plusieurs gars avait terminé le roc avec une dizaine d'épines dans les pneus sans crever

Enfin maintenant ca commence à être bien au point et le choix de pneus s'est considérablement élargi!

Par contre faudra qu'on m'apprenne à retirer un pneu tubeless parce que là

Ben chambre à air car j'ai jamais essayé les tubeless

moi aussi j'opte pour les chambres a air car tout d'abord je n'ai
jamais utilisé des tubless dans le milieu du vélo.
Et puis je vois plus les inconvénients que les avantages.

Salut Sylvain,

pour ma part , j'ai voté tubeless sans hésiter.Cela fait maintenant 4 ans que je roule avec des pneus tubeless et je ne voudrais pour rien au monde revenir en chambre à air et cela pour plusieurs raisons:
1) vu que l'on peut rouler à basse pression mon confort est bien plus important.
2)je me retrouve moins souvent à plat car si par exemple l'épine reste dans le pneu , je continue à rouler sans savoir que j'ai crevé et je m'en aperçois seulement plusieurs semaines après lorsque je change de pneus et je m'aperçois alors qu'une épine se trouve dans la pneu.Pas de pincettes non plus.
3)mon rendement est bien meilleur car comme je roule à basse pression , mon pneu accroche beaucoup mieux et je me sens plus en confiance.

Le petit inconvénient pour moi est que quand je suis à plat lors d'une rando , il faut un peu plus de temps pour mettre une chambre-à-air car il faut enlever la valve de la jante , par contre lorsque je fais de la compet , j'ai toujours une bombe de mousse avec moi mais c'est vrai que ça coute un peu cher et ça ne fonctionne pas toujours.

J'espère que ça pourra t'aider et n'hésite pas si tu as d'autres questions.

moi j'ai deux chambre a air increvables ...

sa resemble au petit baigneurs sa l'increvable

pour ma part j'utilise des chambre a air juste ppour une choses et qui me semble capitale ses le prix du simple au doubles

Comme je suis toujours un gars facile....

Moi j'ai pas de chambre a air, et je roule pas en Tubeless

chambre a air pour moi

je n'ai pas si souvant que ca des pincettes ( même avec de gros champs de callaisse devant moi )

Et qui pense à la chambre à air anti crevaison Evelyne , Christopher, Audray et Cédric l’ont utilisé durant un an sans soucis.
Je me suis décidé à changer les chambres à air juste avant le tour de Flandre (d'ailleurs j'aurais dû en mettre pour moi ) et je peux confirmer cette affirmation, puisque j’ai constaté quelques épines bien accrochées. Et pour résoudre le problème de pincement, il faut surtout veiller à avoir une bonne pression des pneus.

Filip&Evelyne a écrit:

Et qui pense à la chambre à air anti crevaison Evelyne , Christopher, Audray et Cédric l’ont utilisé durant un an sans soucis.

C'est super lourd!!!

M'enfin si tout va bien moi je devrais adopter la même formule que jérôme

François a écrit:

M'enfin si tout va bien moi je devrais adopter la même formule que jérôme

Médiocre imitateur


(En fait j'ai fait que suivre tes conseils, merci )

je ne sais pas pour aucun des 2 je roule ma bosse et sur les jantes